Lipanj 13, 2024

Zašto se ceste u BiH grade kreditima dok država od trošarina skupi milijarde KM?

Od 2009. godine kada su uvedene trošarine na gorivo, Bosna i Hercegovina je skupila nešto više od tri milijarde KM. Usprkos tome izgradnja Koridora Vc, ali i većine ostale putne infrastrukture se financira iz inostranih kreditnih aranžmana koji se otplaćuju u konačnici iz džepova građana BiH. Zašto je to praksa u BiH i gdje ide novac od trošarina za gorivo?

Zakon o trošarinama tretira osim goriva, i duhan i duhanske prerađevine, bezalkoholna pića, alkohol, alkoholna pića i voćna prirodna rakija, pivo i vino, kava, biogoriva i biotečnost. Dvije su funkcije trošarina. Prva je da se smanji korištenje štetnih materija i to je u, recimo, slučaju duhana pokazalo svoju svrhu.

Druga funkcija je da se prikupljeni novac vrati namjenski za neku svrhu. I ta je funkcija u potpunosti zakazala, kaže za Faktor Faruk Hadžić, dekan i predavač na Ekonomskom fakultetu na Sveučilištu School of Science and Technology u Sarajevu.

Objašnjava zašto je to višegodišnja praksa u BiH.

Prema postojećem zakonu, novac od trošarina se troši isto kao i onaj od poreza na dodatnu vrijednost – PDV, u tekuću potrošnju. Trošarine na gorivo se plaćaju po litru. Zavisno od vrste goriva, kreću se rasponu od 30 do 40 feninga.

Zatim, plaćaju se cestarine i to u iznosu od 0,15 KM po jednom litru proizvoda za ceste i 0,25 KM za izgradnju autocesta, od čega se 0,20 KM odnosi na izgradnju autocesta, a 0,05 KM na izgradnji i rekonstrukciju drugih cesta.

Međutim, taj novac završi za isplate mirovina, plaće…, a ne za izgradnju ili obnovu putne infrastrukture, ističe Hadžić i nastavlja:

Nažalost, nismo uradili nužne ekonomske reforme, raste nam broj umirovljenika iako je u usponu i broj zaposlenih, ali to nije dovoljno. Ogroman novac se skupio i od trošarina na duhan i cigarete, blizu 11 milijardi KM u ovih skoro 15 godina. Da se novac namjenski trošio, odnosno da u zakonu postoji jasno naznačena stavka, danas bismo imali sredstva za dva koridora. Povezati osim sjevera i juga i istok i zapad naše zemlje, raditi na autocesti Bihać – Goražde.

Hadžić je skeptičan da će se uskoro dogoditi promjene zakonske regulative kada je u pitanju ova oblast.

U Domu naroda Parlamentarne skupštine BiH imamo stranku koja ima četiri delegata (Savez nezavisnih socijaldemokrata, op. a.) i oni blokiraju taj proces. Nažalost, u naredne četiri godine ništa pozivno neće se dogoditi kada su u pitanju trošarine i novac koji se prikupi od njih, naglašava Hadžić.